Kalauper klep, mengambil milik Toyota Vios. Tapi pegas penjaga naik-turunnya klep itu disesuaikan lagi dengan kepala silinder Karisma. "Penyesuaiannya hanya sebatas memotong satu ulir pegas, karena buat diameternya masuk ke bagian head Karisma," bilang Man. Nah, dengan dua bagian ini, Man gak perlu khawatir kompresi bocor atau klep bakal Spooringuntuk memperbaiki posisi ban depan, dan kemudi agar ban tidak cepat aus, spooring biasa dilakukan setelah pergantian tierod dan balljoint. sedangkan balancing adalah menyeimbangkan velg agar tidak geol saat digunakan berkendara. - KAMPAS REM DEPAN Brembo ktc 2 piston besar / Vario 150 - Kampas rem depan daytona/kitaco Belakang SuzukiHayate 125 akan bersaing langsung dengan Honda Vario 125 SPESIFIKASI TEKNIK DIMENSI. Panjang Keseluruhan Suspensi Depan: Teleskopik, per ulir, peredam oli; Suspensi Belakang: Monoshock, lengan ayun, per ulir, peredam oli - belakang: swing arm, double shock; Rem: - depan: 2002: tromol/2003: cakram hidraulis - belakang: tromol; Ban Vay Tiền Nhanh. Cara Meninggikan Shock Depan Vario. sokbreker depan bisa tambah tinggi cuma modal 2 ribu bro. Modal awal biar dapat tampilan adventure dengan Trik meninggikan sok. Trik ini sudah banyak diterapkan di motor trail. Nah, yang enggak punya modal banyak untuk mengganti sok depan lebih tinggi, masih bisa diakali. Harga Bodi Set Honda Scoopy yang Dirusak Usai Ditilang Tembus Angka Segini. Baca Juga Motor Dihancurkan Pemilik Sendiri, Asuransi Bakal Ganti? Kalian bisa maksimalkan sok depan bawaan motor dengan cara dimodifikasi. Bisa dengan memperpanjang as sok atau bisa juga dengan mengganjal bagian suling, ” ucap Jakaria alias Jack dari bengkel trail Sadulur Motor. Sebab, harus ke tukang bubut untuk membuat besi sambungan yang didrat agar bisa terpasang di as sok asli. CARA MENINGGIKAN SHOCK DEPAN MATIC buat anda pengendara motor matic yang suka touring meninggikan shock depan sudah tak absurd lagi ada 3 cara yang aman di gunakan biar shock depan lebih tinggi supaya enak dikendarai yaitu. 1. yang pertama ialah mengganti as shock depan matic dengan menggunakan as shock honda supra x keluaran pertama lengkap dengan per shock dan karna as shock depan punya supra lebih tinggi daripada as shock motor matic dan motor belibis 2. yang kedua ialah menambah sulingan pada bab bawah as shock, cara ini sudah tidak absurd lagi karna sudah banyak toko-toko yang menjual sulingan depan untuk meninggikan shock. 3. cara ketiga yang tidak menggeluarkan banyak biaya ialah dengan mengganjal pen seher pada bab bawah as shock biar as shock lebih naik ke atas, hanya membutuhkan 2 buah pen seher ukuran diamer 13 yang penting baut L ukuran 12 mampu masuk melewati pen seher supaya mampu mencapai sulingan. ban depan motor. slebor depan dan cakram depan. baut L yang berada di bawah bumbung shock supaya oli shock terkuras. as shock menggunakan kunci ring 14. mengganti as shock supra langgsung pasang saja, kalau menggunkan sulingan sambung dulu sulingan embel-embel ke damper rod bawaan motor, kalo mengganjal pen seher langgsung taruh pen seher di bawah damper rod, setelah itu beri oli shock sesuai kebutuhan untuk menggatur kekerasannya. kembali komponen ibarat semula. Peninggi Shock Motor Matik Yang Aman, Seperti Apa? – Moladin “Biasanya sih peninggi shock sudah universal, alias motor matik apa saja bisa langsung pasang,” tegas Haris yang biasa disapa Viray itu. “Jadi tinggal sambung saja dengan cara putar drat atas shockbreaker, terus pasang ke segitiga motor,” ucap Viray. Menurut Viray, beberapa model peninggi shockbreaker yang ada di pasaran tidak terjamin kualitas bahan bakunya. Peninggi shockbreaker yang harganya murah, bisa saja mudah rusak seperti patah atau pecah pada saat digunakan di jalanan. “Sebaiknya sih gunakan shockbreaker yang ukurannya lebih panjang tanpa ada aksesoris tambahan peninggi shock breaker. Jadi jangan pakai alat peninggi, tapi ganti sekalian suspensi motor dengan versi aftermarket yang ukurannya lebih tinggi. Buat kamu yang mau tahu informasi terbaru dan terlengkap seputar dunia otomotif, pantau terus Moladin! Jangan Sembarangan Meninggikan Shockbreaker, Ini Alasannya Jakarta - Mengubah spesifikasi sepeda motor dari model standar, pasti sudah menjadi hal biasa bagi para bikers yang memiliki hobi modifikasi motor. Salah satunya meninggikan shockbreaker motor. Hal itu sebenarnya sangat berbahaya dan bisa berdampak fatal bagi pengendara sendiri. "Bisa oleng motornya, tidak stabil dan bisa bikin patah shock-nya," kata Ujang, pemilik Bengkel Ujang Jaya Motor saat dihubungi Selasa 16/1/2018. Tapi meski berbahaya, Ujang mengaku masih banyak orang yang meminta untuk meninggikan shockbreaker motornya hanya untuk gaya-gayaan. "Kebanyakan memang untuk modif, tapi saya saranin diganti dengan shock bawaan aja yang lebih tinggi. Misalnya motor Mio shocknya diganti sama yang Beat punya, kan itu agak lebih tinggi," paparnya. Selain akan menyebabkan patah, menggunakan peninggi shockbreaker tambahan juga akan mengurangi kenyamanan saat berkendara, motor terasa oleng terlebih ketika berbelok. "Bahaya kalau sudah begitu kan, bisa-bisa celaka," pungkas Ujang. Modal Rp 2 Ribu Bisa Bikin Sokbreker Depan Trail Lebih Tinggi - Tidak sedikit pengguna motor trail atau grasstrack yang ingin meninggikan sokbreker depan. Sobat bisa maksimalkan sok depan standar bawaan motor yang dimodifikasi. Cuma keluar duit Rp 2 ribuan, sok depan bisa menjadi lebih tinggi. Bisa dengan memperpanjang as sok atau bisa juga dengan mengganjal bagian suling,” ucap Jakaria alias Jack dari bengkel trail Sadulur Motor. Menurut Jack, jika pakai cara memperpanjang as sok agak sedikit repot. Sebab, harus ke tukang bubut untuk membuat besi sambungan yang didrat agar bisa terpasang di as sok asli. Selain itu, posisi sambungan as sok yang berada di atas bikin handling motor ikut berubah. BACA JUGA Enggak Perlu Cepat Ganti, Segini Umur Pakai Minyak Rem Motor . Cuma Modal Rp 2 Ribu Bisa Bikin Sokbreker Depan Tambah Tinggi - Cuma modal Rp 2 ribu bisa bikin sokbreker depan tambah tinggi. Trik meninggikan sok menjadi modal awal mendapatkan tampilan adventure dan banyak diterapkan di motor trail. Nah, yang enggak punya modal banyak untuk mengganti sok depan lebih tinggi, masih bisa diakali. Kalian bisa maksimalkan sok depan bawaan motor dengan cara dimodifikasi. Kawasaki KLX150 Grasstracker Ini Hancur Dihantam Balok Kayu Sang Istri, Ketahuan Sering Begini Saat Turing. Sebab, harus ke tukang bubut untuk membuat besi sambungan yang didrat agar bisa terpasang di as sok asli. Selain itu, posisi sambungan as sok yang berada di atas bikin handling motor ikut berubah. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. Ir para o conteúdo MenuHOMEEMPRESAQuem somosClientesPolítica de privacidadeAcesso restritoPRODUTOSControle de processos – ELECTRO•SENSORSVelocidade de eixo – Sensor, comutador e mais…Monitores de velocidade de eixoSensores de velocidade de eixoGeradores de pulso de velocidade do eixoMonitoramento – Sem fio e com fioMonitoramento de perigo sem fioMonitoramento de perigo com fioSensores – Posição e ânguloSensores de temperaturaMonitor de guilhotina e posição angularSensores de temperatura para rolamentos e desalinhamento de correiaTacômetros, contadores e displaysCondicionadores de sinalVibração & inclinaçãoAcessóriosControle de acionamento motorizadoMedidores de nível – BINMASTERMedição contínua de nível – Sensor de nívelRadares sem contatoScanners de nível 3DSensores de nível tipo pendularRadares de ondas guiadasSensores a laser para medição de nívelDetecção de nível pontual – Chaves de nívelChaves de nível tipo pá rotativaChaves de nível tipo capacitivaPressão / DiafragmaChave de inclinaçãoChave de nível tipo garfo vibratórioDetecção de nível de Líquidos – Sensor de nívelRadares sem contato para líquidosUltrassônicoGerenciamento de materialDetecção de fluxoDetecção de partículasAerador de silosMonitoramento de InventárioProgramas de gestão de inventárioSistemas Wireless sem fioPainel de controle digitalPainel de controle analógicoSistemas de medição – SIKOIndicadores de posição – PositionLineIndicadores mecânicosIndicadores digitaisIndicadores tipo relógioIndicadores tipo manoplaVolantes para indicadores de posição analógicosPlacas de fixaçãoEncoders e potenciômetros – RotoLineEncoders incremental rotativoEncoders absoluto rotativoPotenciômetros com engrenagemSensores de inclinaçãoDisplays eletrônicosEncoders atuadores a fio – LinearLineEncoders atuadores a fioSensor de posição para cilindros hidráulicosMotores atuadores – DriveLineMotores atuadores FieldbusMotores atuadores analógicosMotores atuadores incrementaisSistemas de medição magnéticos – MagLineSensores magnéticosFitas magnéticasCintas magnéticasDisplays eletrônicosMódulos de conversãoDispositivo de monitoramento – AutomaçãoDisplays de controleCaixas de engrenagens – TANDLERAlta precisão e performance – Transmissão angularSérie StandardEixo oco saídaEixo oco entradaEixo reforçadoFlange para motorAlta performanceInversão da direção de eixoInversão da direção de eixo e desengateInversão da direção de eixo, desengate e alternanciaFaseadores de velocidade – Caixas de transmissãoCaixa de transmissão angular com faseador – Série SP2Faseador mecânico – Série PE2Caixa de engrenagem com faseador 11 – Série PD2 / PDSCaixa de transmissão angular com faseador 21 – Série KDRedutores para servo motores – Planetários e angularesRedutores planetários em linhaRedutores angulares com flangeRedutores planetários angularesRedutores angulares planetáriosRedutores hipóideVariações para caixas de engrenagens padrão – Alimentícia, farmacêutica e ATEXIndústria alimentíciaCaixas de engrenagens ATEXEngrenagens especiais – Conforme sua necessidadeAcessarComponentes para máquinas – KIPPElementos normalizados – Dispositivos de controleAlavancas de aperto, fixação e excêntricasManípulos e botõesPuxadores industriais, tubulares e conchas embutidasVolantes, manivelas, indicadores de posiçãoChave fechoDobradiçasPés niveladoresElementos de fixaçãoArticulaçõesImãsIndicadores de nível, tampões roscadosSistemas de fixação – Fixação, suporte, e outrosTecnologia de fixação para peças de trabalhoTecnologia de fixação modularTecnologia de fixação ponto zeroTecnologia de fixação para morsaLinhas de produto – Produtos segmentadosAço inoxidávelAcessórios para perfis em alumínioNOVO gripTecnologia de 19″SYMPA touchMEDI gripESDNATURE gripMacacos mecânicos – ZIMMMacacos mecânicosSérie ZE – Design modernoSérie ZE-H – Alta performanceSérie Z – StandardSérie GSZ – Para áreas limpasAcessóriosVersões S e RNovo configurador de produtos ZIMM Contadores eletrônicos – MOTRONASegurançaMonitores de movimento de segurançaMódulos de supervisãoIndicadores digitaisMedidores e indicadoresContadores eletrônicosTacômetros, medidores de frequênciaIndicadores SSIIndicadores FieldbusIndicadores de processo para o IO-LinkConversores de sinal e nívelConversor de sinal de frequênciaConversor de sinal analógicoConversor de sinal SSI / ParaleloConversor de sinal incrementalConversor de nível TTL-RS422-HTLConversores de nível, divisores de sinalDivisor de frequência / MultiplicadorInterface para encoder SinCosCombinações de conversoresAcessórios – Componentes relacionadosAcessarMedição de vazão para fluídos – MEISTERMedidores de vazãoLimitadores de vazãoAcessóriosAplicações – Produtos específicosAquecimento e refrigeraçãoLubrificaçãoLavagem e limpezaFechamento e proteçãoDosagemSensores, switches e detectores – CAPTORCaptadores de fluxo – Flow CaptorSistemas de fluxo e temperaturaInterruptores de fluxo de inserçãoMedidores de fluxo de inserçãoInterruptores de Fluxo InlineMedidores de Fluxo InlineDetectores de metal quente – Foto CaptorsFoto-Captor remotoFoto-Captor compactoSensores indutivos – Proxi CaptorsAcessar produtosMedidores de gases – Vent CaptorsMedidores de fluxo inlineInterruptores de fluxo inlineMedidores de fluxo de inserçãoInterruptores de fluxo de inserçãoUnidades de fornecimento de energiaAcessar produtosMedidores de entrada de processoAcessar produtosAPLICAÇÕESIndústria alimentícia e farmacêutica – Os mais altos padrões de higieneIndústria moveleira – Sistemas de medição e exibição para indústria moveleiraIndústria médica – Tecnologia de medição para dispositivos médico e laboratorialIndústria – O seu caminho fácil para a Indústria de medição para cilindros hidráulicos – Encoders acionados por fio SGH da SIKONotíciasFALE CONOSCOBlog HOMEEMPRESAQuem somosClientesPolítica de privacidadeAcesso restritoPRODUTOSControle de processos – ELECTRO•SENSORSVelocidade de eixoMonitores de velocidade de eixoSensores de velocidade de eixoGeradores de pulso de velocidade do eixoMonitoramentoMonitoramento de perigo sem fioMonitoramento de perigo com fioSensoresSensores de temperaturaMonitor de guilhotina e posição angularSensores de temperatura para rolamentos e desalinhamento de correia[Row]Tacômetros, contadores e displaysCondicionadores de sinalVibração & inclinação[Row]AcessóriosControle de acionamento motorizadoMedidores de nível – BINMASTERMedição contínua de nívelRadares sem contatoScanners de nível 3DSensores de nível tipo pendularRadares de ondas guiadasSensores a laser para medição de nívelDetecção de nível pontualChaves de nível tipo pá rotativaChaves de nível tipo capacitivaPressão / DiafragmaChave de inclinaçãoChave de nível tipo garfo vibratórioDetecção de nível de LíquidosRadares sem contato para líquidosUltrassônico[Row]Gerenciamento de materialDetecção de fluxoDetecção de partículasAerador de silosMonitoramento de InventárioProgramas de gestão de inventárioSistemas Wireless sem fioPainel de controle digitalPainel de controle analógicoSistemas de medição – SIKOIndicadores de posiçãoIndicadores mecânicosIndicadores digitaisIndicadores tipo relógioIndicadores tipo manoplaVolantes para indicadores de posição analógicosPlacas de fixaçãoEncoders e potenciômetrosEncoders incremental rotativoEncoders absoluto rotativoPotenciômetros com engrenagemSensores de inclinaçãoDisplays eletrônicosEncoders atuadores a fioEncoders atuadores a fioSensor de posição para cilindros hidráulicos[Row]Motores atuadoresMotores atuadores FieldbusMotores atuadores analógicosMotores atuadores incrementaisSistemas de medição magnéticosSensores magnéticosFitas magnéticasCintas magnéticasDisplays eletrônicosMódulos de conversãoDispositivo de monitoramentoDisplays de controleCaixas de engrenagens – TANDLERAlta precisão e performanceSérie StandardEixo oco saídaEixo oco entradaEixo reforçadoFlange para motorAlta performanceInversão da direção de eixoInversão da direção de eixo e desengateInversão da direção de eixo, desengate e alternanciaFaseadores de velocidadeCaixa de transmissão angular com faseadorFaseador mecânicoCaixa de engrenagem com faseador 11Caixa de transmissão angular com faseador 21Redutores para servo motoresRedutores planetários em linhaRedutores angulares com flangeRedutores planetários angularesRedutores angulares planetáriosRedutores hipóide[Row]Variações para caixas de engrenagens padrãoIndústria alimentíciaCaixas de engrenagens ATEXEngrenagens especiaisAcessarComponentes para máquinas – KIPPElementos normalizadosAlavancas de aperto, fixação e excêntricasManípulos e botõesPuxadores industriais, tubulares e conchas embutidasVolantes, manivelas, indicadores de posiçãoChave fechoDobradiçasPés niveladoresElementos de fixaçãoArticulaçõesImãsIndicadores de nível, tampões roscadosSistemas de fixaçãoTecnologia de fixação para peças de trabalhoTecnologia de fixação modularTecnologia de fixação ponto zeroTecnologia de fixação para morsaLinhas de produtoAço inoxidávelAcessórios para perfis em alumínioNOVO gripTecnologia de 19″SYMPA touchMEDI gripESDNATURE gripMacacos mecânicos – ZIMMMacacos mecânicosSérie ZE – Design modernoSérie ZE-H – Alta performanceSérie Z – StandardSérie GSZ – Para áreas limpasAcessóriosVersões S e R[Row][Custom][Row][Custom]Contadores eletrônicos – MOTRONASegurançaMonitores de movimento de segurançaMódulos de supervisãoIndicadores digitaisMedidores e indicadoresContadores eletrônicosTacômetros, medidores de frequênciaIndicadores SSIIndicadores FieldbusIndicadores de processo para o IO-LinkConversores de sinal e nívelConversor de sinal de frequênciaConversor de sinal analógicoConversor de sinal SSI / ParaleloConversor de sinal incrementalConversor de nível TTL-RS422-HTLConversores de nível, divisores de sinalDivisor de frequência / MultiplicadorInterface para encoder SinCosCombinações de conversoresAcessóriosAcessarMedição de vazão para fluídos – MEISTERMedidores de vazãoLimitadores de vazãoAcessóriosAplicaçõesAquecimento e refrigeraçãoLubrificaçãoLavagem e limpezaFechamento e proteçãoDosagemSensores, switches e detectores – CAPTORCaptadores de fluxoSistemas de fluxo e temperaturaInterruptores de fluxo de inserçãoMedidores de fluxo de inserçãoInterruptores de Fluxo InlineMedidores de Fluxo InlineDetectores de metal quenteFoto-Captor remotoFoto-Captor compactoSensores indutivosAcessar produtosMedidores de gasesMedidores de fluxo inlineInterruptores de fluxo inlineMedidores de fluxo de inserçãoInterruptores de fluxo de inserçãoUnidades de fornecimento de energiaAcessar produtosMedidores de entrada de processoAcessar produtosAPLICAÇÕESIndústria alimentícia e farmacêuticaIndústria moveleiraIndústria médicaIndústria de medição para cilindros hidráulicosNotíciasFALE CONOSCOBlogProcurar Indicadores de posição mecânicoadmin2021-01-07T152427-0300 Page load link Bro n Sist, Beberapa waktu yang lalu saya melakukan modifikasi suspensi belakang Vario 125. Saya mengganti shock belakang bawaan Vario 125 dengan shock belakang kepunyaan Yamaha X-Ride. Hasilnya cukup memuaskan. Suspensi belakang terasa lebih empuk dan sedikit lebih tinggi. Lebih nyaman dibanding menggunakan shock bawaan Vario 125. Untuk mengimbangi suspensi belakang yang makin empuk, sekarang giliran suspensi depan yang dimodifikasi. Berbekal pengalaman 3 tahun lalu merasakan suspensi depan X-Ride garapan Abbys Performance Bandung yang super empuk, saya pun memberanikan diri berkonsultasi dengan kang Adie sang pemilik Abbys Performance mengenai modifikasi shock depan Vario 125 saya agar terasa seperti motor garapannya. Berikut ini 3 tips dari kang Adie untuk modifikasi shock depan agar lebih empuk Memperbesar lubang sulingan bagian bawah; Mengganti oli shock dengan yang lebih kental dengan takaran lebih sedikit; Memotong per spring di bagian yang rapat satu s/d dua ulir. Berbekal tips dari Bandung tersebut, Vario 125 pun saya gelandang ke bengkel langganan yaitu Jaguar Motor di Jl. Kebun raya Gembiraloka Jogja untuk dimodifikasi shock depannya. Langkah pertama adalah memperbesar lubang sulingan bagian bawah. Ada dua lubang bagian bawah di tiap sulingan shock depan Vario 125. Untuk percobaan pertama, satu lubang dulu yang diperbesar, sedangkan satunya lagi dibiarkan standar. Langkah kedua, saya mengganti oli shock dengan oli mesin SAE 20-50W dengan takaran normal. Setelah dirakit kembali, ternyata shock menjadi keras. Akhirnya oli shock dikurangi sekitar 25% dari takaran normal. Shock pun dirakit kembali, dan hasilnya empuk, sesuai harapan. Langkah ketiga yaitu pemotongan per rencananya akan saya lakukan jika hasil dari dua langkah tadi masih kurang memuaskan. Ternyata hasilnya sudah cukup memuaskan. Alhasil, per saya biarkan tetap standar. Shock depan menjadi lebih lembut tetapi tidak mentul-mentul Setelah selesai dirakit dan dipasangkan di motor, saya mulai melakukan test redaman shock depan motor ini. Hasilnya ada dua perbedaan dibanding standar yaitu Redaman shock depan menjedi lebih lembut; Rebound pantulan menjadi lebih lambat sehingga tidak mentul-mentul dan terasa lebih nyaman. Bro n Sist, bagi kalian yang kurang puas dengan shock depan Vario 125, tips diatas layak untuk dicoba. Update Setelah 7 bulan pemakaian, rasanya masih sama. Shock depan Vario 125 terasa empuk seperti shock depan Pulsar 220. Hehehe Naik Vario 125 standar pabrik jadi terasa TIDAK ENAK. Silahkan dikomentari… Simak juga Video Tips Pengecekan Vario 125 untuk Mudik

posisi ulir per shock depan vario